{"id":13281,"date":"2024-06-29T13:33:48","date_gmt":"2024-06-29T16:33:48","guid":{"rendered":"http:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/?p=13281"},"modified":"2024-06-29T13:33:49","modified_gmt":"2024-06-29T16:33:49","slug":"seguranca-na-aviacao-depende-de-protocolos-profissionais-qualificados-e-infraestrutura-moderna-explicam-especialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/?p=13281","title":{"rendered":"Seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o depende de protocolos, profissionais qualificados e infraestrutura moderna, explicam especialistas"},"content":{"rendered":"\n

Entre as fun\u00e7\u00f5es que respondem pela efici\u00eancia e integridade das opera\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias, temos o Servi\u00e7o de Informa\u00e7\u00f5es Aeron\u00e1uticas, especialidade que administra e define estrat\u00e9gias operacionais, com base em conjunto de normas e procedimentos que s\u00e3o adotados em mais de 190 pa\u00edses no mundo<\/em><\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 no ano passado, segundo dados do Airports Council International World (ACI World)<\/em> ou Conselho Internacional de Aeroportos, mais de 8,6 bilh\u00f5es de pessoas viajaram de avi\u00e3o mundo afora durante o ano de 2023, ou seja, mais de 23,5 milh\u00f5es de passageiros transportados diariamente em todo o planeta por via a\u00e9rea. S\u00f3 o Brasil registrou uma movimenta\u00e7\u00e3o de 112,6 milh\u00f5es de passageiros em todo o ano passado.<\/p>\n\n\n\n

E esse enorme contingente de pessoas que cortam os c\u00e9us do mundo todos os dias s\u00e3o transportadas dentro de pr\u00e1ticas e m\u00e9todos padronizados, que proporcionam um padr\u00e3o de excel\u00eancia ao Servi\u00e7o de Informa\u00e7\u00f5es Aeron\u00e1uticas ou simplesmente AIS (sigla em ingl\u00eas para Aeronautical Information Service<\/em>). Mais de 190 pa\u00edses s\u00e3o signat\u00e1rios deste conjunto de normas e procedimentos da avia\u00e7\u00e3o, aprovados durante a Conven\u00e7\u00e3o de Chicago, em 1953. Dentro desse campo da aeron\u00e1utica, civil ou militar, temos o especialista em informa\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas, profissional que \u00e9 o primeiro contato do piloto em terra para orienta\u00e7\u00f5es das opera\u00e7\u00f5es de pouso e decolagem.<\/p>\n\n\n\n

Outra fun\u00e7\u00e3o de vital import\u00e2ncia para as opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas \u00e9 do controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo. Trata-se de um profissional que participa ativamente da vigil\u00e2ncia do espa\u00e7o a\u00e9reo, sendo que no \u00e2mbito militar, ele controla as miss\u00f5es da defesa a\u00e9rea do pa\u00eds; na avia\u00e7\u00e3o civil atua na coordena\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego dos avi\u00f5es comerciais em geral. Ex-funcion\u00e1rio de carreira da Infraero e tendo atuado como superintendente e gestor de seguran\u00e7a em grandes aeroportos no Brasil, Jo\u00e3o Marcos Coelho Soares, atual gestor Operacional e Seguran\u00e7a do Antares Polo Aeron\u00e1utico, explica a diferen\u00e7a entre os AIS e o operador de tr\u00e1fego a\u00e9reo, duas fun\u00e7\u00f5es na avia\u00e7\u00e3o que s\u00e3o decisivas na garantia da seguran\u00e7a dos voos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO especialista em informa\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas trabalha numa sala espec\u00edfica nos grandes aeroportos e tamb\u00e9m em bases a\u00e9reas militares, e diferente do que muitos possam pensar, essa \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o diferente do chamado controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo, que opera sistemas de radiocomunica\u00e7\u00e3o para orientar tr\u00e1fego de aeronaves, tanto em solo como as que est\u00e3o em voo. J\u00e1 o especialista em informa\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas, ele trabalha informa\u00e7\u00f5es mais complexas que subsidiam, n\u00e3o s\u00f3 as opera\u00e7\u00f5es das aeronaves, mas tamb\u00e9m todo o seu plano de voo\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Alta qualifica\u00e7\u00e3o<\/strong>
Segundo defini\u00e7\u00e3o que consta no site da For\u00e7as A\u00e9reas Brasileiras, a FAB, as principais atribui\u00e7\u00f5es dos AIS s\u00e3o coletar, selecionar, compilar e atualizar dados em publica\u00e7\u00f5es oficiais da Aeron\u00e1utica, al\u00e9m de preparar boletins pr\u00e9vios e planos de voo. Tamb\u00e9m faz parte do trabalho desse especialista, propor as corre\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, de modo a garantir a regularidade, a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a.  \u201cO especialista em servi\u00e7o de informa\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas ou AIS \u00e9 um profissional altamente qualificado, e geralmente faz jus a uma alta remunera\u00e7\u00e3o. Eles podem atuar no setor p\u00fablico, especialmente em carreiras militares, mas tamb\u00e9m na iniciativa privada\u201d, salienta Jo\u00e3o Marcos. Com dura\u00e7\u00e3o de dois anos, no Brasil atualmente, a especializa\u00e7\u00e3o em Servi\u00e7o de Informa\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica \u00e9 oferecida somente pela Escola de Especialistas da Aeron\u00e1utica \u2013 EEAR, fica  no interior do estado de S\u00e3o Paulo, na cidade de Guaratinguet\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m conforme defini\u00e7\u00e3o da FAB, est\u00e3o entre as atribui\u00e7\u00f5es do controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo, coordenar o tr\u00e1fego de aeronaves em uma \u00e1rea sob sua jurisdi\u00e7\u00e3o, seja civil, ou militar; no campo militar, cabe a esse profissional controlar as miss\u00f5es da defesa a\u00e9rea, auxiliar na coordena\u00e7\u00e3o das miss\u00f5es de busca e salvamento, dentre outras fun\u00e7\u00f5es. J\u00e1 dentro da avia\u00e7\u00e3o civil, ele participa de todas as etapas, desde a decolagem das aeronaves, o percurso que elas seguem nas aerovias, ou seja, nas \u201cestradas\u201d do c\u00e9u, at\u00e9 o pouso. Para quem deseja seguir a carreira de controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o  o curso de especialista oferecido pela Escola de Especialistas da Aeron\u00e1utica \u2013 EEAR, em Guaratinguet\u00e1 (SP); ou ingressando por meio de aprova\u00e7\u00e3o de concurso p\u00fablico na Infraero. Caso aprovado, o candidato passar\u00e1 por um curso de dez meses no Instituto de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP).<\/p>\n\n\n\n

O gerente operacional do Antares Polo Aeron\u00e1utico salienta que a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es das aeronaves n\u00e3o est\u00e3o s\u00f3 nas m\u00e3os de pilotos e copilotos, mas tamb\u00e9m de v\u00e1rios outros profissionais em terra, que juntamente com protocolos atualizados, infraestrutura e modernos equipamentos asseguram total seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es. \u201cO pr\u00f3prio Antares dever\u00e1 contar com um profissional AIS. E junto com o trabalho desse especialista teremos uma estrutura chamada EPTA (Esta\u00e7\u00e3o Prestadora de Tr\u00e1fego A\u00e9reo), que ter\u00e1 uma fun\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0s torres de controle dos grandes aeroportos. Dentre muitos itens, a EPTA conta com sistema de radiocomunica\u00e7\u00e3o, esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gicas e outros equipamentos que forneceram informa\u00e7\u00f5es importantes para a seguran\u00e7a dos voos\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Novo aeroporto<\/strong>
Com investimentos iniciais da ordem de R$ 100 milh\u00f5es, o Antares Polo Aeron\u00e1utico est\u00e1 sendo constru\u00eddo no centro do pa\u00eds, na cidade de Aparecida de Goi\u00e2nia (regi\u00e3o metropolitanda da capital goiana) e ocupar\u00e1 uma \u00e1rea total de 2 milh\u00f5es de metros quadrados (m\u00b2). O empreendimento \u00e9 capitaneado por um cons\u00f3rcio formado pelas empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participa\u00e7\u00f5es e a RC Bastos Participa\u00e7\u00f5es. Apesar de ser um aeroporto com foco na avia\u00e7\u00e3o executiva, o Antares ter\u00e1 capacidade para receber at\u00e9 mesmo aeronaves de grande porte, como um Boeing 737 800.<\/p>\n\n\n\n

Quem d\u00e1 mais detalhes sobre a estrutura de seguran\u00e7a do novo aeroporto \u00e9 o engenheiro cart\u00f3grafo, gestor em seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o e consultor aeron\u00e1utico Ant\u00f4nio Viterbo, que prestou assessoria para a elabora\u00e7\u00e3o do projeto. \u201cAl\u00e9m de seguir rigorosamente todas as regras de infraestrutura aeron\u00e1utica, inclusive aquelas previstas para os grandes aeroportos, podemos destacar no projeto do Antares a implanta\u00e7\u00e3o de um NDB (Non-Directional Beacon) que \u00e9 um Radiofarol N\u00e3o-direcional. Trata-se de um equipamento que transmite ondas eletromagn\u00e9ticas n\u00e3o direcionais, em faixas de baixa e m\u00e9dia frequ\u00eancias, provendo sinais de identifica\u00e7\u00e3o em C\u00f3digo Morse para os receptores das aeronaves, permitindo assim a aproxima\u00e7\u00e3o de aeronaves em condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas de m\u00e9dia intensidade\u201d, explica o consultor.<\/p>\n\n\n\n

O Antares tamb\u00e9m ir\u00e1 contar em ambas as cabeceiras com o equipamento APAPI (Abbreviated Precision Approach Path Indicator), que auxilia no pouso das aeronaves por meio de um sistema indicador de rampa de aproxima\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o simplificada e balizamento de pista, o que possibilitar\u00e1 pousos e decolagens \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n

Mais seguran\u00e7a<\/strong>
O Antares contar\u00e1 ainda com um sofisticado sistema de videomonitoramento, o CMES ou Centro de Monitoramento Eletr\u00f4nico de Seguran\u00e7a. Trata-se de um sistema de c\u00e2meras de monitoramento que ser\u00e1 instalado em todo o per\u00edmetro do complexo aeroportu\u00e1rio, com foco nas \u00e1reas operacionais, como p\u00e1tio, pista e nos acessos para entrada de pessoas e de mercadorias e na cerca operacional. \u201cO aeroporto ser\u00e1 coberto com todo esse sofisticado sistema de monitoramento, que \u00e9 regulamentado pela Anac [Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil] e ir\u00e1 compor todo o aparato de seguran\u00e7a do aeroporto, inclusive contra atos de interfer\u00eancia il\u00edcita, como roubos e atendados\u201d, explica Jo\u00e3o Marcos.<\/p>\n\n\n\n

O empres\u00e1rio e diretor comercial do Antares, Rodrigo Neiva, explica que os cuidados com a seguran\u00e7a v\u00eam bem antes do in\u00edcio das obras do empreendimento. \u201cEsse \u00e9 um projeto que levou cerca de 10 anos para obter todas as suas aprova\u00e7\u00f5es legais, justamente pelo rigor exigido pela legisla\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o civil no Brasil. Para se ter uma ideia, foi preciso alterar o Plano Diretor da cidade de Aparecida de Goi\u00e2nia, criando assim a \u00e1rea do s\u00edtio aeroportu\u00e1rio, que traz diretrizes de constru\u00e7\u00e3o diferenciadas nas imedia\u00e7\u00f5es do aeroporto\u201d, detalha.<\/p>\n\n\n\n

O raio de influ\u00eancia dessa zona de prote\u00e7\u00e3o, que impede ou limita a constru\u00e7\u00e3o de qualquer tipo edifica\u00e7\u00e3o ou estrutura, \u00e9 de 20 quil\u00f4metros a partir do centro da pista, como explica Neiva. \u201cTudo que for constru\u00eddo nas imedia\u00e7\u00f5es do aeroporto precisar\u00e1 ser aprovado pela Administra\u00e7\u00e3o do Antares e pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea)\u201d, esclarece o s\u00f3cio-empreendedor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre as fun\u00e7\u00f5es que respondem pela efici\u00eancia e integridade das opera\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias, temos o Servi\u00e7o de Informa\u00e7\u00f5es Aeron\u00e1uticas, especialidade que administra e define estrat\u00e9gias operacionais, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":1337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/aviao-azul.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13282,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13281\/revisions\/13282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correiodoestadobahia.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}