Por ser de modelo experimental, o avi\u00e3o que caiu em Barreiras, no oeste da Bahia, n\u00e3o passou por testes de homologa\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac). Segundo a Anac, a avia\u00e7\u00e3o do tipo “\u00e9 caracterizada pela opera\u00e7\u00e3o realizada por conta e risco dos seus ocupantes”.<\/p>\n\n\n\n
A queda do monomotor de matr\u00edcula PP-ZJA, no s\u00e1bado (2), provocou a morte de tr\u00eas pessoas \u2014 Lucas Corisco, Jackson Bomfim e Matheus Bransford, esses dois \u00faltimos, pai e filho.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
A Anac explica que seu trabalho de fiscaliza\u00e7\u00e3o visa prevenir riscos, o que ocorre quando o passageiro n\u00e3o sabe que a aeronave n\u00e3o tem autoriza\u00e7\u00e3o para voo comercial. Mas tal situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o se aplica \u00e0s aeronaves experimentais, porque a ag\u00eancia exige que o avi\u00e3o possua placa de advert\u00eancia “em local bem vis\u00edvel por todos os ocupantes” para que receba o Certificado de Autoriza\u00e7\u00e3o de Voo Experimental.<\/p>\n\n\n\n
“Esta placa dever\u00e1 conter os dizeres: ‘Esta aeronave n\u00e3o satisfaz os requisitos de aeronavegabilidade. Voo por conta e risco pr\u00f3prios, sendo proibida a sua explora\u00e7\u00e3o comercial'”, indica a nota da ag\u00eancia enviada ao g1. [Leia a \u00edntegra da nota ao final do texto]<\/p>\n\n\n\n
Isso n\u00e3o exclui os propriet\u00e1rios e operadores desse tipo de aeronave de responsabilidade. Como tamb\u00e9m esclarece a ag\u00eancia, h\u00e1 pelo menos tr\u00eas exig\u00eancias para operar no Brasil:<\/p>\n\n\n\n
– o piloto deve estar habilitado;<\/p>\n\n\n\n
– a aeronave deve estar cadastrada no Registro Aeron\u00e1utico Brasileiro (RAB);<\/p>\n\n\n\n
– a aeronave deve ter Certificado de Autoriza\u00e7\u00e3o de Voo Experimental emitido pela Anac.<\/p>\n\n\n\n
– As \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o espec\u00edficas, com o sobrevoo de \u00e1reas densamente povoadas vetado para evitar a exposi\u00e7\u00e3o de terceiros. A delimita\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea).<\/p>\n\n\n\n
No entanto, h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es. \u00c9 poss\u00edvel sobrevoar cidades, por exemplo, no limite de aproximadamente 2,8 km. Essa licen\u00e7a demanda autoriza\u00e7\u00e3o especial da Anac e o cumprimento de crit\u00e9rios adicionais estabelecidos em Instru\u00e7\u00e3o Suplementar, como o m\u00ednimo de 100 horas de voo, inexist\u00eancia de altera\u00e7\u00f5es e reparos que afetem as condi\u00e7\u00f5es de aeronavegabilidade e comprova\u00e7\u00e3o de experi\u00eancia recente do piloto.<\/p>\n\n\n\n
O avi\u00e3o ocupado por Jackson Bomfim, Matheus Bransford e Lucas Corisco caiu em uma \u00e1rea de vegeta\u00e7\u00e3o, de dif\u00edcil acesso, na regi\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Barreirense de Avia\u00e7\u00e3o (ABA), a 6 km do centro de Barreiras.<\/p>\n\n\n\n
No local, s\u00e3o feitos reparos de aeronaves, mas ainda n\u00e3o foi confirmado se o avi\u00e3o passava por algum tipo de conserto ou manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No s\u00e1bado (02), a aeronave decolou e ficou meno de 30 minutos no ar. A queda ocorreu apenas 1 km de dist\u00e2ncia do ponto de decolagem. A suspeita \u00e9 de que houve um problema at\u00e9 o momento n\u00e3o identificado logo no in\u00edcio do voo. As tr\u00eas v\u00edtimas at\u00e9 fizeram uma foto antes de entrar no avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O piloto Lucas Corisco era morador de Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es, cidade a cerca de 70 km de Barreiras. Ele se identificava como piloto executivo nas redes sociais.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 Matheus, de 27 anos, se apresentava como piloto comercial de avi\u00e3o, al\u00e9m de engenheiro eletricista. O jovem morava em Ilh\u00e9us, era casado e deixa um filho de 4 anos. O pai dele, Jackson, tamb\u00e9m vivia na cidade do sul baiano. O homem costumava compartilhar momentos de lazer nas redes sociais, como a pr\u00e1tica de ciclismo e passeios de jet ski.<\/p>\n\n\n\n
Em um dos v\u00eddeos, de 2023, ele aparecia dentro de uma aeronave, fazendo uma simula\u00e7\u00e3o de voo. Os corpos de Jackson e Matheus foram velados na noite de domingo (3), no SAF, em Ilh\u00e9us. O sepultamento ser\u00e1 \u00e0s 11h desta segunda-feira (4), no Cemit\u00e9rio Municipal de Nossa Senhora da Vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
O acidente \u00e9 investigado pela Pol\u00edcia Civil de Barreiras e o Segundo Servi\u00e7o Regional de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Seripa II), \u00f3rg\u00e3o regional do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) tamb\u00e9m foi acionado para apurar a ocorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Por meio de nota, o Seripa II informou que investigadores do \u00f3rg\u00e3o, na cidade de Recife, devem desembarcar em Barreiras neste domingo. O centro disse ainda que inicialmente ser\u00e3o utilizadas t\u00e9cnicas espec\u00edficas, conduzidas por pessoal qualificado e credenciado, que realiza a coleta e a confirma\u00e7\u00e3o de dados, a preserva\u00e7\u00e3o dos elementos da investiga\u00e7\u00e3o, a verifica\u00e7\u00e3o inicial de danos causados \u00e0 aeronave ou pela aeronave, e o levantamento de outras informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Confira a nota da Anac na \u00edntegra:<\/p>\n\n\n\n
A avia\u00e7\u00e3o experimental, setor importante para o desenvolvimento da avia\u00e7\u00e3o e experimenta\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, \u00e9 caracterizada pela opera\u00e7\u00e3o realizada por conta e risco dos seus ocupantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n Para operar no Brasil, \u00e9 necess\u00e1rio que o piloto esteja habilitado. J\u00e1 a aeronave deve ser cadastrada no Registro Aeron\u00e1utico Brasileiro (RAB) e ter Certificado de Autoriza\u00e7\u00e3o de Voo Experimental emitido pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC)*.<\/em><\/p>\n\n\n\n As \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o dessas aeronaves s\u00e3o delimitadas pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea). Em regra, n\u00e3o \u00e9 permitido o sobrevoo de \u00e1reas densamente povoadas, de modo a evitar a exposi\u00e7\u00e3o de terceiros ao risco.<\/em><\/p>\n\n\n\n Algumas dessas aeronaves podem receber uma autoriza\u00e7\u00e3o especial da ANAC para sobrevoo de \u00e1reas densamente povoadas, como cidades, no limite de 1,5 NM, que \u00e9 aproximadamente 2,8 km, caso cumpram determinados crit\u00e9rios adicionais, estabelecidos em Instru\u00e7\u00e3o Suplementar, como o m\u00ednimo de 100 horas de voo, inexist\u00eancia de altera\u00e7\u00f5es e reparos que afetem as condi\u00e7\u00f5es de aeronavegabilidade e comprova\u00e7\u00e3o de experi\u00eancia recente do piloto na aeronave. N\u00e3o h\u00e1 impedimento para que uma aeronave experimental voe de um estado para outro.<\/em><\/p>\n\n\n\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o, feita de forma a prevenir riscos, informamos que o risco ocorre pela assimetria de informa\u00e7\u00e3o, quando o passageiro n\u00e3o sabe que aquela aeronave n\u00e3o \u00e9 autorizada para voo comercial. Essa situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o ocorre no caso das aeronaves experimentais, pois \u00e9 exigido pela ANAC que a aeronave possua placa de advert\u00eancia em local bem vis\u00edvel por todos os ocupantes para que receba o Certificado de Autoriza\u00e7\u00e3o de Voo Experimental.<\/em><\/p>\n\n\n\n Esta placa dever\u00e1 conter os dizeres: \u201cESTA AERONAVE N\u00c3O SATISFAZ OS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDADE. VOO POR CONTA E RISCO PR\u00d3PRIOS, SENDO PROIBIDA A SUA EXPLORA\u00c7\u00c3O COMERCIAL\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"